刚刚落下帷幕的哈贾尔排位赛结束了三个阶段的竞速争夺，这条坐落于沙漠边缘的滨海赛道今年迎来了近三年来参赛阵容最豪华的一届，所有受邀的顶尖场地赛车手都拿出了压箱底的调校方案，在正午地表温度超过52摄氏度的极端环境下全力冲刺杆位席位，最终的排名差距甚至压缩到了千分之几秒的区间，不少车迷看完直播之后直呼这是近五年来最有悬念的一次排位对决。
极端赛道条件拉高排位赛竞争门槛
哈贾尔排位赛的举办地素来以多变的赛道状况著称，正午的高温会让沥青路面的抓地力每十分钟就出现明显变化，不少车队的赛前模拟数据到了实跑阶段几乎全部失效。很多提前一周抵达赛场的车队测试出来的基准圈速，到了正赛排位日的同时间段直接慢了0.4秒以上，完全打乱了不少车队预设的排位策略。
今年的赛事组委会还对赛道最后两个弯角的路肩做了加高处理，原本不少车手用来切弯偷时间的走线直接被封死，想要跑出最快圈速就必须完全按照最优走线推进，容错空间被压缩到了极致。不少习惯切弯走线的老车手刚出场试跑就出现了轮胎打滑的情况，不得不重新调整自己的入弯节奏。
Q1阶段多名黑马爆冷挤入晋级区
哈贾尔排位赛的第一阶段淘汰规则是末位五名直接出局，不少车迷赛前看好的种子车手刚出场就遇到了赛道上的慢车挡道，热门体育赛事第一圈的成绩直接没达到晋级线。其中一名常年稳定在年度积分榜前五的车手，因为被两台试跑的练习赛车挡在了直道尾端，没能在计时圈里跑出全力速度，最终只能排在第18位提前止步。
来自区域青年车手计划的三名新人反而抓住了赛道温度还没升到峰值的窗口，连续刷出个人职业生涯的最好圈速，热门体育赛事其中排名第15位晋级的本土车手阿里，甚至比不少成名车手的首圈成绩快了接近0.2秒。他赛后坦言自己之前多次在这条赛道跑过低组别赛事，对赛道温度变化的节奏比不少外来车手更熟悉，这次能晋级完全是踩准了时间窗口。
直到Q1倒计时最后十秒，原本排在晋级区边缘的前年度亚军因为走线失误冲出赛道，直接把晋级名额拱手让给了身后的新人，v体育也让现场解说忍不住惊呼这次哈贾尔排位赛的冷门来得太快。不少守在直播前的车迷也纷纷在社交平台留言，表示完全没预料到Q1阶段就会有这么多重量级车手出局。
Q2阶段调校博弈进入白热化
进入哈贾尔排位赛第二阶段之后，各大车队都开始拿出为冲刺圈准备的特制轮胎，不同车队的调校思路差异也直接体现在了圈速曲线上。走保守路线的车队选择让车手先跑两个暖胎圈再推极限，而激进派的车队直接让车手出场就开足马力，不少车手在直道尾端的尾速突破了320公里每小时，车载镜头里甚至能看到赛车底盘因为气流压迫几乎贴到了路面。
这个阶段结束之后，有五名车手的成绩差距不到0.1秒，其中包括两名曾经拿过哈贾尔分站冠军的老车手，他们因为轮胎升温节奏没把控好，遗憾没能进入最后争夺杆位的Q3阶段。两名车手冲线之后都忍不住拍了方向盘，显然对自己没能发挥出赛车的全部性能感到十分遗憾。
Q3终极冲刺杆位归属悬念留到最后一刻
哈贾尔排位赛的最后十分钟是所有车手都拼尽全力的终极冲刺，第一位出场的车手刚跑完第一个计时圈就把赛道纪录提升了0.3秒，后续出场的车手接连刷新刚刚诞生的最快成绩。赛道边的实时成绩板数字不断跳动，现场观众的欢呼声也一浪高过一浪，所有人都在等着看最终的杆位归属。
直到倒计时最后一位冲线的车手，也就是上赛季的年度总冠军，在最后一个弯角几乎把赛车开到了路肩上，最终的圈速比之前的最快成绩快了千分之三秒，直接把杆位收入囊中。冲线之后他在车载镜头里挥了一下拳头，显然对自己这次极限走线的发挥十分满意。
赛后的技术检查环节，所有前十位的赛车都顺利通过了车重、动力输出的全部核验，没有出现车手成绩被取消的争议情况，这也让本次哈贾尔排位赛的最终排名完全实至名归。不少原本质疑赛事公平性的车迷，看完官方放出的技术检查全程录像之后，也纷纷表示认可这次排位赛的结果。
排位赛结果为正赛格局带来全新变数
拿到杆位的车手赛后采访里坦言，自己为了这次哈贾尔排位赛特意提前三周就来到当地适应高温环境，甚至在训练的时候特意穿着全套赛车服在太阳底下站半小时，模拟长时间竞速之后的脱水状态。他说自己之前两次在这里跑排位赛都差一点拿到杆位，这次总算是完成了自己的赛前目标。
排在第二第三位的车手和杆位的差距都不到0.05秒，正赛起步之后的第一个弯角就很有可能出现位置交替，再加上不少从后排起步的新人手里还留着全新的软胎，正赛阶段的超车场面大概率会比往届更加精彩。不少票务平台的正赛观赛票在排位赛结束之后短短一小时内就卖出了近七成，显然不少车迷都已经准备好到现场见证这场沙漠赛道的竞速对决。
